BootsBatterie für den Elektromotor am Boot: Wie viel Ah brauchst du?
Sag dem Rechner, welchen Motor du hast, wie du fährst und wie lange du unterwegs sein willst. Er zeigt dir die nötige Kapazität in Ah und vergleicht LiFePO4 mit Blei- und AGM-Akkus.
Diese Kapazität brauchst du
| Akku-Art | nutzbar | nötig |
|---|
So bestimmt der Rechner die Akkugröße
Er rechnet rückwärts: Aus Fahrzeit und Strom ergibt sich, wie viele Amperestunden du entnimmst. Dazu kommen zwei Zuschläge, die beim Kauf oft vergessen werden.
- Nicht der ganze Akku ist nutzbar: Blei-, AGM- und Gel-Akkus entlädst du nur etwa zur Hälfte, LiFePO4 schonend zu 80 %. Diese Werte nennt Victron Energy als wirtschaftliche Entladetiefe.
- Blei liefert bei hohem Strom weniger: Die Ah auf dem Etikett gelten für 20 Stunden Entladung. Ein Elektromotor zieht viel mehr, deshalb rechnet der Rechner bei Blei mit dem Peukert-Exponenten 1,25 (Victron-Standardwert für Blei-Akkus).
- Strom je Fahrweise: Hersteller wie Minn Kota nennen nur den Höchststrom. Die Anteile für zügige bis langsame Fahrt sind eine eigene Schätzung. Mit einem gemessenen Strom wird das Ergebnis genauer.
Beispiel: 3 Stunden mit dem 55-lbs-Motor
Bei mittlerer Fahrt zieht der Motor etwa 25 A. Für 3 Stunden entnimmst du also 75 Ah.
| Akku-Art | nutzbar | nötige Kapazität |
|---|---|---|
| LiFePO4, ganz leer | 100 % | 75 Ah, also 80 Ah |
| LiFePO4, schonend | 80 % | 94 Ah, also 100 Ah |
| Blei, AGM oder Gel | 50 % | 191 Ah, also 200 Ah |
Der Blei-Akku muss für dieselbe Fahrt also etwa doppelt so viele Ah haben wie der LiFePO4-Akku. Da Blei-Akkus pro Ah auch schwerer sind, kommt bei Blei deutlich mehr Gewicht ins Boot.
Was du vor dem Kauf noch prüfen solltest
- Spannung: Ein 12-V-Motor braucht einen 12-V-Akku. Für 24 V schaltest du zwei gleiche 12-V-Akkus in Reihe.
- Dauerstrom des BMS: Bei LiFePO4 begrenzt das BMS den Strom. Er sollte mindestens den Höchststrom deines Motors schaffen.
- Gewicht und Platz: Der Akku zählt zur Zuladung. Prüfe mit dem Tragfähigkeits-Rechner, ob noch alles ins Boot passt.
- Absicherung: Minn Kota empfiehlt eine Sicherung oder einen Schutzschalter am Pluspol, möglichst nah am Akku.
Quellen
- Minn Kota (Johnson Outdoors): „Trolling Motor Amp Draw, Circuit Breakers, Fuses, and Extending the Battery Leads“, Höchstströme und Empfehlung zur Absicherung, abgerufen am 11.11.2026.
- Victron Energy Blog: „Batteries: Lithium-ion vs AGM“, nutzbarer Anteil 50 % (AGM) und 80 % (LiFePO4), abgerufen am 11.11.2026.
- Victron Energy, Handbuch BMV-702: „Battery capacity and Peukert exponent“, Standardwert 1,25 für Blei-Akkus, abgerufen am 11.11.2026.
Zuletzt geprüft: 11. November 2026
Häufige Fragen zur Bootsbatterie
Wie viel Ah braucht ein Elektromotor für 3 Stunden?
Mit einem 55-lbs-Motor (höchstens 50 A) bei mittlerer Fahrt, also rund 25 A, brauchst du für 3 Stunden etwa 100 Ah LiFePO4 bei schonender Nutzung. Ein Blei- oder AGM-Akku müsste dafür rund 200 Ah haben, weil du ihn nur zur Hälfte entladen solltest und er bei hohem Strom weniger liefert.
LiFePO4 oder AGM für den Bootsmotor?
Bei gleicher Fahrzeit reicht ein LiFePO4-Akku mit etwa halb so vielen Ah. Er lässt sich weiter entladen und verliert bei hohem Strom kaum Kapazität. Blei- und AGM-Akkus sind in der Anschaffung günstiger, für die gleiche Fahrzeit aber deutlich größer.
Brauche ich für einen 24-V-Motor zwei Akkus?
Ja, wenn du 12-V-Akkus nutzt. Zwei gleiche 12-V-Akkus in Reihe ergeben 24 V, die Ah bleiben dabei gleich. Der Rechner zeigt dir die Ah je Akku. Alternativ gibt es Akkus, die direkt 24 V liefern.
Worauf muss ich beim LiFePO4-Akku für den Elektromotor achten?
Das BMS im Akku begrenzt den Dauerstrom. Er sollte mindestens so hoch sein wie der Höchststrom deines Motors, bei einem 55-lbs-Motor also 50 A. Sonst schaltet der Akku bei Vollgas ab.
Warum rechnet der Rechner bei Blei-Akkus nur mit der Hälfte?
Blei-, AGM- und Gel-Akkus halten deutlich länger, wenn du sie nur etwa zur Hälfte entlädst. Victron Energy nennt 50 % als wirtschaftliche Entladetiefe für AGM. Bei LiFePO4 gelten 80 % als schonend.